Especificação:

Padrão: EN, SAE, GB
Padrão de qualidade OEM
Grau Meterial GG 25, HT 250
Composição química C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Resistência à tração de desempenho mecânico: ≥ 250Mpa
Dureza HB180-225
Ensaio Não Destrutivo Ensaio Metalúrgico
Relatório de inspeção de dimensões de inspeção
Produção de acordo com o desenho do cliente ou número OEM

vantagens
1, tem o bem dofreio a tamborfunção, porque o freio para fazer fora, combinado com a rotação das rodas do tambor de freio da distorção de uma perspectiva (claro, mas não grande o suficiente para permitir que você veja facilmente) freio para aterrar a tensão (sistema de frenagem dinâmico) , quanto maior a situação se torna mais óbvia, portanto, geralmente veículos de grande porte ou usofreio a tambor, além de carros de baixo custo, carros grandes e carros pequenos defreio a tambor, a diferença pode ter apenas um grande auxiliar pneumático de mineração e um pequeno freio auxiliar de vácuo de mineração para ajudar.
2, baixo custo: o nível de tecnologia de fabricação do freio a tambor é baixo, mas também o primeiro usado no sistema de freio, portanto, o custo de fabricação é menor do que o freio a disco.
3, a instalação do mecanismo de freio de mão é fácil. Algumas rodas traseiras com modelos de freio a disco serão instaladas no centro do mecanismo de freio de mão de freio a tambor a disco de freio.

A tendência de desenvolvimento
Devido ao desempenho do veículo e à velocidade do carro aumentando rapidamente, a fim de aumentar a estabilidade do freio quando o veículo está rodando em alta velocidade, o freio a disco tornou-se o principal sistema de freio atual. disco do freio a disco é exposto ao ar, o freio a disco tem excelente dissipação de calor.Quando o veículo freia repentinamente em alta velocidade ou freia várias vezes em um curto período de tempo, o desempenho do freio não diminui facilmente, de modo que o veículo pode obter um melhor efeito de frenagem e melhorar a segurança do veículo. a resposta rápida do freio a disco, a capacidade de fazer ação de freio de alta frequência, muitos modelos de carros usam freio a disco e sistema ABS, VSC, TCS e outros sistemas, para atender às necessidades de tais sistemas precisam de frenagem rápida.